輪胎使用走_(dá)化管理的道路無(wú)疑是正確的，其積_的社會(huì)意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)_出了單純的節(jié)約企業(yè)成本的意義。對(duì)于輪胎翻新行業(yè)無(wú)可翻輪胎也起到緩解的作用。從輪胎使用的源頭來(lái)控制資源的消耗，這樣的舉措_符合_關(guān)于建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會(huì)政策，也是公交企業(yè)和客貨運(yùn)輸企業(yè)履行節(jié)能減排社會(huì)職責(zé)的具體表現(xiàn)。
輪胎使用_化管理的基礎(chǔ)作用
盡管輪胎_化管理有一套完整的管理機(jī)制和辦法，其實(shí)真正管理的落腳點(diǎn)還是在客貨運(yùn)輸企業(yè)的修理單位，它是輪胎_化管理的基礎(chǔ)，只有夯實(shí)這個(gè)基礎(chǔ)，才能真正落實(shí)輪胎_化管理的各項(xiàng)制度、辦法。這個(gè)基礎(chǔ)_是在整個(gè)輪胎使用中的管、用、養(yǎng)、修的直接參與者：輪胎管理員，輪胎統(tǒng)計(jì)員、輪胎保修工組，駕駛員和其他相關(guān)人員這樣一個(gè)層面上。這個(gè)層面參與者的工作好壞直接影響輪胎行駛里程的延長(zhǎng)、輪胎成本的高低及車輛行駛的安全，特別是輪胎管理員、輪胎保修工組長(zhǎng)、輪胎統(tǒng)計(jì)員更是關(guān)鍵因素。
沒(méi)有了這樣的一個(gè)基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)，輪胎使用_化管理_是一句空話。企業(yè)_不可能把握車輛運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量，因?yàn)檩喬ナ褂觅|(zhì)量是車輛整個(gè)技術(shù)質(zhì)量的重要一環(huán)。這一環(huán)的失控，不僅車輛運(yùn)營(yíng)安全不能_，車輛維護(hù)的成本支出_難以控制，因此這個(gè)落腳點(diǎn)的基礎(chǔ)作用是顯而易見(jiàn)的。
落腳點(diǎn)之一：輪胎管理員
輪胎管理員是企業(yè)輪胎_化管理承上啟下的承接者、落實(shí)者；應(yīng)具有_的輪胎_知識(shí)、機(jī)械知識(shí)、管理及文化等方面知識(shí)；并具有輪胎保修_技術(shù)。
落腳點(diǎn)之二：輪胎保修工組長(zhǎng)
輪胎保修工班組是一般中大型公交企業(yè)_的班組，擔(dān)負(fù)車輛輪胎保修的重任，這也決定了班組長(zhǎng)在企業(yè)中的作用。班組長(zhǎng)是班組工作的組織者和_，是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)與工人之間的橋梁，組長(zhǎng)工作水平的高低，在不同程度上將會(huì)影響輪胎_化管理工作的質(zhì)量，因此企業(yè)對(duì)班組長(zhǎng)的要求比較高。
落腳點(diǎn)之三：輪胎統(tǒng)計(jì)員
輪胎統(tǒng)計(jì)員是企業(yè)輪胎管理中一個(gè)重要的崗位，在這里首先要談的是輪胎統(tǒng)計(jì)工作的重要性及意義。輪胎統(tǒng)計(jì)工作是輪胎管理工作中_的重要工作。輪胎使用統(tǒng)計(jì)工作是為減少企業(yè)的車輛輪胎使用成本服務(wù)。首先表現(xiàn)在正確、及時(shí)、全面、系統(tǒng)地提供資料，作為編制用胎計(jì)劃，制訂輪胎里程定額的依據(jù)。同時(shí)也是檢查和監(jiān)督用胎計(jì)劃、里程定額貫徹執(zhí)行情況的手段。
輪胎統(tǒng)計(jì)工作的質(zhì)量決定于調(diào)查的質(zhì)量。如果調(diào)查工作組織的不好，調(diào)查資料提供的不準(zhǔn)確、不及時(shí)，那么統(tǒng)計(jì)工作_不能當(dāng)好生產(chǎn)參謀和助手，甚至導(dǎo)致工作不應(yīng)有的損失。統(tǒng)計(jì)資料是統(tǒng)計(jì)工作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是統(tǒng)計(jì)分析的前提。統(tǒng)計(jì)工作的各個(gè)環(huán)節(jié)是緊密銜接的，統(tǒng)計(jì)調(diào)查是直接取得原始統(tǒng)計(jì)資料。統(tǒng)計(jì)分析則是在調(diào)查材料系統(tǒng)整理的基礎(chǔ)上進(jìn)行綜合分析，從中得出規(guī)律性的結(jié)論。所以統(tǒng)計(jì)調(diào)查既是統(tǒng)計(jì)研發(fā)的開(kāi)始階段，又是整個(gè)統(tǒng)計(jì)工作的基礎(chǔ)，直接影響統(tǒng)計(jì)工作的成果。輪胎統(tǒng)計(jì)工作是對(duì)于輪胎拆裝記錄、行駛里程、送修、自修、送翻率、翻新率、平均翻新次數(shù)、平均報(bào)廢里程、在用輪胎的平均成色和輪胎千公里成本等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。管理軟件的正常正確運(yùn)行，依賴于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確，也是對(duì)工作_起碼的要求。因此輪胎工作不僅是輪胎統(tǒng)計(jì)員的事，也是大家的分內(nèi)事，大家都應(yīng)關(guān)心、支持這項(xiàng)工作。也因此對(duì)統(tǒng)計(jì)員的要求是具有中等及中等以上學(xué)歷、具有_的_知識(shí)和計(jì)算機(jī)知識(shí)及操作能力、富有責(zé)任心、工作積_主動(dòng)，才能勝任這項(xiàng)工作。
落腳點(diǎn)之四：輪胎保修工
輪胎保修工是車輛輪胎保修的主力軍，他們工作的好壞直接影響輪胎使用的質(zhì)量，有無(wú)_的輪胎保修工隊(duì)伍，輪胎使用的結(jié)果_不一樣。輪胎保修工要嚴(yán)格按照輪胎保修工藝規(guī)程以及安全操作規(guī)程做好保修作業(yè)，并認(rèn)真做好保修作業(yè)的自檢、互檢工作，保持文明生產(chǎn)。正確使用輪胎保修設(shè)備和機(jī)具，做好設(shè)備及機(jī)具的例行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)修解決。
落腳點(diǎn)之五：車輛駕駛員
_后的一個(gè)落腳點(diǎn)_是駕駛員。車輛技術(shù)狀況的好壞對(duì)于駕駛操作車輛是_重要的問(wèn)題，_是一點(diǎn)小問(wèn)題都會(huì)影響行車的安全，當(dāng)然車輛駕駛操作與駕駛員的責(zé)任心、操作水平與規(guī)范操作有著必然的因果關(guān)系，顯然輪胎的使用好壞也與駕駛員直接關(guān)聯(lián)。因此企業(yè)_高度重視駕駛員的規(guī)范操作，建立比較健全的各類相應(yīng)的機(jī)制，_車輛的完好度，確保行車的安全。
