自從_條充氣輪胎被發(fā)明開始，輪胎修理也_開始了，這是一種有效的使漏氣的輪胎重新變成可使用輪胎的方法。恰當?shù)妮喬バ蘩砜梢允馆喬地投入安全可靠的使用狀態(tài)，適應路面的各種情況。輪胎修理的過程本身也是一個傷口檢查、選擇合適的輪胎修理方法、工具和工藝的過程，還要使用原輪胎修補材料。通過該過程才可以_一個_修理效果。對受損的輪胎或一個未充氣胎進行恰當?shù)男蘩韺檩喬サ氖褂谜邆儨p少一筆不小的成本支出。如果乘用車輪胎發(fā)生輪胎刺穿，而輪胎本身只有50%以上的磨損，則輪軸上的兩個輪胎不得不被更換，這樣_會明顯增加輪胎使用者們成本支出，而恰當?shù)妮喬バ蘩韯t可以使這兩個輪胎的使用壽命，并進行延長甚至設計壽命及輪胎翻新。
下面是一個子午線鋼絲卡車輪胎胎冠破損的局部修理流程。這一修理采用點式熱盤硫化機進行硫化，而加固墊是在破損填補熱盤硫化后采用化學硫化的方法硫化加固的。子午線輪胎修理材料可用于常溫化學硫化，也可用于局部硫化機或翻新過程中的熱硫化。
在檢查過程中發(fā)現(xiàn)并在輪胎內外標記所有的破損。假如有異物存在，取出引起穿破的異物。用鈍尖錐子探查可能存在的層間分離或隱蔽的破損。從輪胎里面量取胎體鋼絲斷裂的_尺寸，然后參考選材表以決定輪胎是否可修。當確定該輪胎可修時，使用橡膠清洗劑進行預先清洗。趁濕時，使用刮除具刮除異物，在輪胎外面重復上述清洗。
使用低轉速氣動打磨機和旋轉弧口挖刀，取掉破損周圍的橡膠以至幾乎接觸鋼絲。將合適碳化鋼切割具安裝在高速氣動打磨機上，從破損兩端_地割斷損壞的鋼絲，_與輪成90度，至堅實的橡膠部分。注意取掉所有松動的、生銹的鋼絲，并檢查是否有層間分離。使用合適鋁氧化石安裝在高速氣動打磨機上，修整松動鋼絲的根部以至所有的鋼絲都被橡膠緊緊裹著。這一過程打磨機的控制須一開一關，避免表面橡膠焦化。使用低轉速打磨機和橡膠打磨輪打磨掉_不規(guī)則的地方。
為達到理想的粘合力，使用低轉速打磨機和適當?shù)南鹉z打磨輪胎打磨出一個45度的圓弧。將鋼絲刷安在低轉速打磨機上打磨掉_可能存在焦化的表面。使用平面打磨輪安裝在低轉速打磨機上，打磨出一個沿破損周圍大約40mm的范圍。當準備胎冠破損修理時，使用鉛筆狀橡膠打磨輪胎在低轉速打磨機上打磨所有輪胎花紋至經絨面以得到_粘結強度。
當使用點式熱盤硫化機或局部硫化機進行硫化時，須知道將硫化的橡膠厚度。從破損_厚的地方量取厚度并標注在輪胎外面。應量取_深的胎體鋼絲損壞以決定破損尺寸，不要以橡膠或保護帶鋼絲的破損做為輪胎破損尺寸。發(fā)現(xiàn)胎側上標注橫截面的寬度。在輪壁上標注有內胎或無內胎。
查找子午線輪胎選材表：首先根據(jù)量得的破損的_尺寸，在表中找到相對應的欄，然后橫向找到相應的輪胎橫斷面尺寸，相交處的號碼即你要選用的材料的號碼。然后將所要使用的加固墊的號碼標注在胎側上。
將平面打磨輪安裝在低轉速氣動打磨機上，從輪胎里破損處打磨出周圈大于破損約40mm的經絨面以確保粘合效果。用吸塵器吸除輪胎內外被打磨過部位的打磨屑。使用一塊不脫絨的干凈布蘸上清洗劑清洗輪胎內、外打磨過的部位。允許3-5分鐘干燥時間。被打磨過的部位薄而均勻地涂抹一層高溫硫化劑并使其干燥。
將扁平填充膠適量剪成條狀并預加熱至大約49-55度。剪一周邊大于破損約25mm的扁平膠做為托負層并中心重合破損粘結在胎內面，用拇指壓緊。用壓實滾輪壓緊，然后使用一干凈、鈍尖的填壓工具填塞膠條至破損處。注意每次勿覆蓋太大面積，那樣會在橡膠中裹進空氣。填至漏斗廣口處能用壓實滾輪。破損處應填至高出胎面3-5mm的程度，并且_處應是破損中心。當破損在胎冠有輪花的部位時，應使用條狀橡膠將輪花的溝槽堵塞住以防在硫化時橡膠流失。堵塞材料可用舊橡膠條，如遇大的溝槽也可用石膏漿堵塞。然后，取掉扁平膠上的白色薄膜。
計算硫化時間，填充膠的硫化速率為每10分鐘4mm。當使用冷的點式熱盤硫化機時，_按制造廠家的建議加預熱時間。放置點式熱盤硫化機，根據(jù)先前劃好的參考線，盡量使硫化機的發(fā)熱部位與破損中心重合，并確保發(fā)熱部位工作良好。連接氣管，氣壓須控制在每平方英寸不_過35磅以內。如使用機械加壓式在接通電源10-20分鐘之內應緊固一次。
當預定的硫化時間完成后，斷開硫化機，等輪胎冷卻后，使用彈性橡膠刀割掉輪胎內外的無用橡膠。根據(jù)預先畫好的參考線將加固墊中心與破損中心重合，沿周邊畫一大于該墊25mm的周線做為機械打磨線。使用橡膠清洗劑預先清洗畫定的范圍。趁濕時，用刮除具刮除異物。使用平面打磨輪和低轉速汽動打磨機預先清洗的范圍的經絨表面，以得到_的硫化強度。使用吸塵器吸除打磨過部位以及周圍的打磨屑，不要使用高壓氣管吹除打磨屑，因為氣管存有油和水會污染打磨過的部位。使用一塊不掉絨的布和清洗劑清洗被打磨部位。
_是由中心向四周_清洗，允許3-5分鐘的干燥時間。向打磨清洗過的部位薄而均勻地涂抹一層化學硫化劑，允許3-5分鐘干燥時間。
從孔狀接縫處，將藍色薄膜向兩側卷開大約各一半，這樣既可使你方便操作而又不至于污染灰色膠面。注意在實施加固墊與輪胎粘結時，輪胎須處放松狀態(tài)。根據(jù)先前畫出的參考線，使加固墊與破損中心重合。特別注意使箭頭正指向輪口。用拇指或手掌由加固墊中心向外壓緊。用壓實滾輪由中心向外壓實。這一過程中盡可能地壓實可增加粘合效果。移動剩余的藍色薄膜并壓實所有部分，取掉外面的白色保護薄膜。
假如被修的是無內胎輪胎，則應涂抹一層滑石粉以防內、外胎粘連。用彎刀割掉所有用于阻塞的材料，打磨被修部位與輪胎表面平齊。注意打磨時打磨輪應由中心向外旋轉以免其從接合部揭起新填塞硫化的橡膠。
假如被修部位恰在胎冠，則應雕刻胎面花紋。這樣可_被修部位具有和其他部位相同的彈性，而不至于在運轉過程中積聚過多熱量而成為一個熱點。用輪胎蠟筆畫出相同的輪面花紋。使用雕花機雕刻，注意深度不得_過原有輪花尺度。
經_后檢查后，該輪胎即可重新投入使用。假如修理的全過程都嚴格按照以上的要求來做，被修部位將會與該輪胎同壽命，甚至該輪胎可被翻新數(shù)次。
