自從_條充氣輪胎被發(fā)明開始，輪胎修理也_開始了，這是一種有效的使漏氣的輪胎重新變成可使用輪胎的方法。恰當?shù)妮喬バ蘩砜梢允馆喬地投入安全可靠的使用狀態(tài)，適應路面的各種情況。輪胎修理的過程本身也是一個傷口檢查、選擇合適的輪胎修理方法、工具和工藝的過程，還要使用原輪胎修補材料。通過該過程才可以_一個_修理效果。對受損的輪胎或一個未充氣胎進行恰當?shù)男蘩韺檩喬サ氖褂谜邆儨p少一筆不小的成本支出。如果乘用車輪胎發(fā)生輪胎刺穿，而輪胎本身只有50%以上的磨損，則輪軸上的兩個輪胎不得不被更換，這樣_會明顯增加輪胎使用者們成本支出，而恰當?shù)妮喬バ蘩韯t可以使這兩個輪胎的使用壽命，并進行延長甚至設計壽命及輪胎翻新。
下面是一個子午線鋼絲卡車輪胎胎冠破損的局部修理流程。這一修理采用點式熱盤硫化機進行硫化，而加固墊是在破損填補熱盤硫化后采用化學硫化的方法硫化加固的。子午線輪胎修理材料可用于常溫化學硫化，也可用于局部硫化機或翻新過程中的熱硫化。
在檢查過程中發(fā)現(xiàn)并在輪胎內(nèi)外標記所有的破損。假如有異物存在，取出引起穿破的異物。用鈍尖錐子探查可能存在的層間分離或隱蔽的破損。從輪胎里面量取胎體鋼絲斷裂的_尺寸，然后參考選材表以決定輪胎是否可修。當確定該輪胎可修時，使用橡膠清洗劑進行預先清洗。趁濕時，使用刮除具刮除異物，在輪胎外面重復上述清洗。
使用低轉(zhuǎn)速氣動打磨機和旋轉(zhuǎn)弧口挖刀，取掉破損周圍的橡膠以至幾乎接觸鋼絲。將合適碳化鋼切割具安裝在高速氣動打磨機上，從破損兩端_地割斷損壞的鋼絲，_與輪成90度，至堅實的橡膠部分。注意取掉所有松動的、生銹的鋼絲，并檢查是否有層間分離。使用合適鋁氧化石安裝在高速氣動打磨機上，修整松動鋼絲的根部以至所有的鋼絲都被橡膠緊緊裹著。這一過程打磨機的控制須一開一關，避免表面橡膠焦化。使用低轉(zhuǎn)速打磨機和橡膠打磨輪打磨掉_不規(guī)則的地方。
為達到理想的粘合力，使用低轉(zhuǎn)速打磨機和適當?shù)南鹉z打磨輪胎打磨出一個45度的圓弧。將鋼絲刷安在低轉(zhuǎn)速打磨機上打磨掉_可能存在焦化的表面。使用平面打磨輪安裝在低轉(zhuǎn)速打磨機上，打磨出一個沿破損周圍大約40mm的范圍。當準備胎冠破損修理時，使用鉛筆狀橡膠打磨輪胎在低轉(zhuǎn)速打磨機上打磨所有輪胎花紋至經(jīng)絨面以得到_粘結強度。
當使用點式熱盤硫化機或局部硫化機進行硫化時，須知道將硫化的橡膠厚度。從破損_厚的地方量取厚度并標注在輪胎外面。應量取_深的胎體鋼絲損壞以決定破損尺寸，不要以橡膠或保護帶鋼絲的破損做為輪胎破損尺寸。發(fā)現(xiàn)胎側(cè)上標注橫截面的寬度。在輪壁上標注有內(nèi)胎或無內(nèi)胎。
查找子午線輪胎選材表：首先根據(jù)量得的破損的_尺寸，在表中找到相對應的欄，然后橫向找到相應的輪胎橫斷面尺寸，相交處的號碼即你要選用的材料的號碼。然后將所要使用的加固墊的號碼標注在胎側(cè)上。
將平面打磨輪安裝在低轉(zhuǎn)速氣動打磨機上，從輪胎里破損處打磨出周圈大于破損約40mm的經(jīng)絨面以確保粘合效果。用吸塵器吸除輪胎內(nèi)外被打磨過部位的打磨屑。使用一塊不脫絨的干凈布蘸上清洗劑清洗輪胎內(nèi)、外打磨過的部位。允許3-5分鐘干燥時間。被打磨過的部位薄而均勻地涂抹一層高溫硫化劑并使其干燥。
將扁平填充膠適量剪成條狀并預加熱至大約49-55度。剪一周邊大于破損約25mm的扁平膠做為托負層并中心重合破損粘結在胎內(nèi)面，用拇指壓緊。用壓實滾輪壓緊，然后使用一干凈、鈍尖的填壓工具填塞膠條至破損處。注意每次勿覆蓋太大面積，那樣會在橡膠中裹進空氣。填至漏斗廣口處能用壓實滾輪。破損處應填至高出胎面3-5mm的程度，并且_處應是破損中心。當破損在胎冠有輪花的部位時，應使用條狀橡膠將輪花的溝槽堵塞住以防在硫化時橡膠流失。堵塞材料可用舊橡膠條，如遇大的溝槽也可用石膏漿堵塞。然后，取掉扁平膠上的白色薄膜。
計算硫化時間，填充膠的硫化速率為每10分鐘4mm。當使用冷的點式熱盤硫化機時，_按制造廠家的建議加預熱時間。放置點式熱盤硫化機，根據(jù)先前劃好的參考線，盡量使硫化機的發(fā)熱部位與破損中心重合，并確保發(fā)熱部位工作良好。連接氣管，氣壓須控制在每平方英寸不_過35磅以內(nèi)。如使用機械加壓式在接通電源10-20分鐘之內(nèi)應緊固一次。
當預定的硫化時間完成后，斷開硫化機，等輪胎冷卻后，使用彈性橡膠刀割掉輪胎內(nèi)外的無用橡膠。根據(jù)預先畫好的參考線將加固墊中心與破損中心重合，沿周邊畫一大于該墊25mm的周線做為機械打磨線。使用橡膠清洗劑預先清洗畫定的范圍。趁濕時，用刮除具刮除異物。使用平面打磨輪和低轉(zhuǎn)速汽動打磨機預先清洗的范圍的經(jīng)絨表面，以得到_的硫化強度。使用吸塵器吸除打磨過部位以及周圍的打磨屑，不要使用高壓氣管吹除打磨屑，因為氣管存有油和水會污染打磨過的部位。使用一塊不掉絨的布和清洗劑清洗被打磨部位。
_是由中心向四周_清洗，允許3-5分鐘的干燥時間。向打磨清洗過的部位薄而均勻地涂抹一層化學硫化劑，允許3-5分鐘干燥時間。
從孔狀接縫處，將藍色薄膜向兩側(cè)卷開大約各一半，這樣既可使你方便操作而又不至于污染灰色膠面。注意在實施加固墊與輪胎粘結時，輪胎須處放松狀態(tài)。根據(jù)先前畫出的參考線，使加固墊與破損中心重合。特別注意使箭頭正指向輪口。用拇指或手掌由加固墊中心向外壓緊。用壓實滾輪由中心向外壓實。這一過程中盡可能地壓實可增加粘合效果。移動剩余的藍色薄膜并壓實所有部分，取掉外面的白色保護薄膜。
假如被修的是無內(nèi)胎輪胎，則應涂抹一層滑石粉以防內(nèi)、外胎粘連。用彎刀割掉所有用于阻塞的材料，打磨被修部位與輪胎表面平齊。注意打磨時打磨輪應由中心向外旋轉(zhuǎn)以免其從接合部揭起新填塞硫化的橡膠。
假如被修部位恰在胎冠，則應雕刻胎面花紋。這樣可_被修部位具有和其他部位相同的彈性，而不至于在運轉(zhuǎn)過程中積聚過多熱量而成為一個熱點。用輪胎蠟筆畫出相同的輪面花紋。使用雕花機雕刻，注意深度不得_過原有輪花尺度。
經(jīng)_后檢查后，該輪胎即可重新投入使用。假如修理的全過程都嚴格按照以上的要求來做，被修部位將會與該輪胎同壽命，甚至該輪胎可被翻新數(shù)次。
