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輪胎模具的清洗原因-泊頭市東鳳輪胎模具有限公司

泊頭東鳳壓力容器
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輪胎模具的清洗原因

硫化罐|鑄鋁件|壓力容器 來源:聚源發(fā)布時(shí)間:2022/9/1 11:08:02
每年都在發(fā)生新的技術(shù)突破,制造具有更復(fù)雜零件的復(fù)雜小型橡膠產(chǎn)品的趨勢(shì)也在增加。模具結(jié)垢是世界各地輪胎制造商面臨的主要問題,其中典型的殘留物積聚在固化模具表面,主要是由于硫、氧化鋅和有機(jī)金屬促進(jìn)劑在溫度和壓力下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)造成的。輪胎胎圈表面的胎圈區(qū)域積垢過多,輪胎可能無法在輪輞上正確密封。
輪胎模具
 
模具清潔的其他原因是因?yàn)榻^大多數(shù)輪胎模具都有通風(fēng)口,以排出滯留在生胎表面和模具表面之間的空氣,因?yàn)闅饽以诠袒^程中將生胎膨脹到模具腔中,另一個(gè)區(qū)域值得關(guān)注的是保持模具表面清潔,在固化過程中配合密切接觸,避免殘留物堆積。對(duì)于兩件式輪胎模具,兩個(gè)模具半部之間的表面閉合時(shí)它們會(huì)發(fā)生接觸,并在胎面花紋的中間橫截面中產(chǎn)生分型線。生產(chǎn)過程中上下模結(jié)合區(qū)域積聚過多的殘留物,即使在壓力機(jī)的極端壓力下,上下模也不會(huì)接合在一起。這會(huì)導(dǎo)致成品胎面花紋中間的圓周周圍出現(xiàn)毛邊胎。對(duì)于在分段模具中固化的輪胎,可能非常容易產(chǎn)生毛刺飛邊,此外,在配合模具表面上的殘留物堆積會(huì)導(dǎo)致連接分段的緊固件中的高機(jī)械應(yīng)力和壓機(jī)的側(cè)壁環(huán)。
模具通風(fēng)口和微型通風(fēng)口存在的問題定期清理模具污垢,以實(shí)現(xiàn)成品的連續(xù)全局表面。同時(shí)還開發(fā)不同類型的模具,采用不同的金屬合金,以減少模具結(jié)垢。通常,模具排氣孔的直徑為 1至 2 毫米。一個(gè)典型的乘用車輪胎模具包含數(shù)千個(gè)這樣的通風(fēng)口。問題在于,氣囊膨脹壓力與升高的硫化溫度相結(jié)合,導(dǎo)致一些輪胎表面橡膠擠出到這些通風(fēng)口中。當(dāng)硫化周期結(jié)束并且我們從模具中釋放輪胎時(shí),這些通風(fēng)口中的大部分?jǐn)D出橡膠仍然附著在硫化輪胎上,并從新輪胎上熟悉的 Whisker 橡膠拉出。然而,并非所有的排氣孔都會(huì)釋放其擠出的 Whisker,但當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí),困在模具中的空氣開始導(dǎo)致成品輪胎的表面不規(guī)則和其他缺陷,增加生產(chǎn)廢品率。此類模具需要立即清洗以獲得產(chǎn)品。重復(fù)此過程以在每個(gè)固化循環(huán)中阻塞更多的通風(fēng)口。傳統(tǒng)的排氣孔清潔方法是從壓機(jī)中去除模具,噴砂處理側(cè)壁和胎面表面,用非常小的鉆頭和氣動(dòng)工具將固化橡膠從每個(gè)排氣孔中鉆出。
當(dāng)這些非常脆弱的鉆頭折斷以堵塞通風(fēng)口時(shí),會(huì)出現(xiàn)堵塞通風(fēng)口問題的一個(gè)子集。因此,通風(fēng)口拆除并更換為通風(fēng)口插件。典型的乘用車和輕型卡車輪胎模具包含數(shù)千個(gè)事件或微型通風(fēng)口,鉆出堵塞的通風(fēng)口所需的勞動(dòng)力和每月消耗的數(shù)百個(gè)鉆頭大大增加了制造成本。

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