1. 翻新輪胎的質(zhì)量好壞，主要取決于翻新輪胎的生產(chǎn)技術(shù)和翻新輪胎胎體的質(zhì)量。從目前國內(nèi)已應(yīng)用于輪胎翻新行業(yè)的整體技術(shù)水平來看，不管是熱翻技術(shù)還是冷翻技術(shù)，其質(zhì)量水平都能達(dá)到_現(xiàn)行翻新輪胎標(biāo)準(zhǔn)的要求。特別是我國自主研發(fā)的民用航空輪胎熱翻新技術(shù)，可以確保每條民用航空輪胎翻新5次；國外民用航空輪胎都能確保翻新8次，而且民用航空輪胎的起降速度可以達(dá)到300km/h左右。近年來，許多大巴客車也開始使用有嚴(yán)格質(zhì)量控制的翻新輪胎，使用效果也非常明顯。
2. 由于_膠、合成膠和主要化工原材料價格飆升，給輪胎翻新企業(yè)增加了更加沉重的壓力，為了有效地減低成本，都希望能夠買到可以維持輪胎翻新企業(yè)生存的胎面膠和粘合膠。而人為因素導(dǎo)致的價格降低，_意味著膠料品質(zhì)和技術(shù)性能指標(biāo)的急劇下降，這將會直接影響到翻新輪胎的耐久性能、耐磨性能和使用壽命，從而增加輪胎翻新企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險，損害輪胎翻新企業(yè)聲譽(yù)，請各輪胎翻新企業(yè)務(wù)必給予高度重視。
3. 胎體的來源、質(zhì)量和數(shù)量，是決定輪胎翻新企業(yè)生存的必要條件。目前市場上為什么會有很多的進(jìn)口二手舊輪胎出賣，是因為：
（1）進(jìn)口舊輪胎胎體的外觀質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量較好；
（2）進(jìn)口舊輪胎的20%左右，還有_的使用價值；
（3）國外有定期更換輪胎的法規(guī)要求；
（4）進(jìn)口舊輪胎很適合短途運(yùn)輸和建設(shè)工地使用，而且價格很便宜。而國內(nèi)的舊胎體不是花紋磨平，_是胎體外觀質(zhì)量較差，并普遍存在帶束層鋼絲或胎體鋼絲損傷現(xiàn)象，如果不翻新，基本上已經(jīng)沒有再利用的價值。解決翻新胎源的質(zhì)量和數(shù)量問題，已成為輪胎翻新的首要問題。
4、由于低門檻建廠、無序競爭和低價競爭，使翻新輪胎無法形成合理的生產(chǎn)規(guī)模，更無法提高輪胎翻新企業(yè)的裝備水平。要提高翻新輪胎質(zhì)量即沒有可靠的資源_的現(xiàn)狀，也沒有可靠的技術(shù)_。_由相關(guān)的法律法規(guī)和相關(guān)的政策來規(guī)范市場、合理的發(fā)展市場。
